凱文·韋斯特利 (Kevin Westlye) 承認,當他為該公司位於舊金山地區的機場 Firewood 咖啡館和 Firewood 燒烤店購買新鮮切農產品時,他一直很堅持。
但當他意識到自己可以獲得新鮮切割的生菜、蔬菜和水果,其品質可與員工每天切割的農產品相媲美時,他做出了轉變。
如今,位於舊金山國際機場和附近奧克蘭國際機場的 High Flying Foods 旗下 Firewood 餐廳每天都會收到透過南舊金山 Pacific Produce 運送的鮮切農產品。這些餐廳每天提供數千頓飯,公司正準備不斷發展。
該公司在舊金山機場外設有小賣部,為當地的餐廳提供服務,其中包括四家 Firewood 燒烤店和咖啡館,以及八家 Peet's 咖啡和茶店。小賣部在奧克蘭機場也設有 Firewood 咖啡館。此外,他們還在加州北部和格倫代爾經營六家餐廳。
該公司還在聖地牙哥經營兩家臨時餐廳,目前正在與聖地牙哥地區的知名品牌合作夥伴在機場建造八家餐廳。第三方小賣部正在為短期地點提供服務,並將擴大為新餐廳提供服務。
「機場在徵求建議書時,規定廚房只能佔用一定面積,而在大多數機場,這一比例為 15%,」他說。 「假設您有一家 1,000 平方英尺的餐廳,這在機場中已經算很大了。它為您留下了一個 10 x 15 的房間來準備和存放。
「因此,只要品質相同,我們就會購買可以預先切割的東西。這顯然是機場運營商需要做的事情。”
這意味著購買預先混合的小生菜,或該公司所說的沿海蔬菜。餐廳出售大量凱薩沙拉,現在購買預切長葉萵苣。
「就空間而言,我們不需要引入一箱生菜,然後需要空間來切割、清洗,然後瀝乾,基本上我們可以將其引入,並且它已經被切割、清洗和瀝乾,」Westlye 說。 “在品質基本上相同的情況下,可以節省大量空間。”
這些餐廳用當季的新鮮切甜瓜、葡萄和草莓製作水果杯,每天要消耗大約八個 5 加侖的桶子。
「更多的是要保持開放的心態,試著看看市場上有哪些產品,」韋斯特利說。 “在預切產品方面,我們發現該行業已經取得了很大的進步,其品質與我們自己切割的產品一樣好。”
Pacific Produce 總裁兼 Jennifer Smith 共同所有人 Sarah Garcia 表示,她和她的員工與一些鮮切加工商密切合作,找到了適用於 High Flying Foods 的模式。在水果方面,他們嘗試了幾種不同的混合物,直到最終選擇了公司目前使用的一種。
她的公司還採用了 7 天送貨服務,以滿足 High Flying Foods 每天收到新鮮產品的願望。
High Flying Foods 追蹤銷售情況,可以相當準確地預測其餐廳每天的需求。這樣您就可以輕鬆地每天訂購併在第二天發貨。
「水果在晚上切好,凌晨 4 點交付給我們,4:30 上架,晚上 10 點關門後,我們就把剩下的東西扔掉,」Westlye 說。 「我們有 24 小時的保質期,因為我們希望它非常新鮮。
“確實如此。”
加西亞說,這要求她的加工來源靈活可靠。因此,位於舊金山的 Legacy Foods 一直是 High Flying Foods 鮮切產品的主要供應商。
“他們願意每天新鮮切碎,”她說。 「如果我們不喜歡他們得到的水果,他們願意讓我們採購水果。他們也願意以這樣的方式包裝它,我們甚至不打開密封。”
水果裝在塑膠密封桶中,直接交付給顧客。
「然後塑膠桶被回收並再次使用,」加西亞說。 「重要的是它保留了味道。裡面什麼也沒有,只有新鮮水果,而且還有一個安全因素。”
加西亞和史密斯四年前收購了 Pacific Produce。他們是唯一一家在舊金山地區兩個農產品碼頭營運的女性擁有的經銷店。除了農產品外,他們還處理乳製品、堅果、香料,並根據顧客的要求購買其他物品。他們也特別注重產品的來源,並制定了農場直接計劃。
當她和史密斯接管時,該公司正在做一些新鮮切割業務,但加西亞說,這是一個持續成長的利基市場。
“這是因為幾件事,”她說。 「首先,客戶的便利因素—這很重要。另一件事是,在新鮮切割的地方,他們經過培訓,他們可以做到非常高的特異性,所以你可以說,『我想要這些紅洋蔥,我想要四分之一英寸,半英寸,”他們有設備可以做到這一點。”
Westlye 表示,生產鮮切產品可能會減少一些勞動力。但該公司並沒有把省下的錢存入銀行,而是用它來擴大新鮮菜單的供應。
「人們的飲食越來越健康,機場也歡迎我們,因為坦白說,我們不使用任何冷凍食品,」韋斯特利說。 「我們正在採取從農場到餐桌的方法。
“歸根結底,如今的顧客在機場尋求的是質量,而質量的很大一部分就是新鮮度。”