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在當代農業中,拖拉機和收割機主要依賴柴油,根據電氣工程師邁克爾·斯特納的說法,這種趨勢可能會持續很長一段時間。斯特納在接受德國公共廣播電台 Deutschlandfunk 採訪時表示,儘管理論上存在太陽能、氫氣、甲烷和生物燃料等可能性,但這些替代品目前僅適用於小型農用車輛。
斯特納表示,德國和其他地方的拖拉機和收割機通常使用柴油,而基於氫、生物燃料、甲烷或電池的替代推進系統目前僅適用於小型車輛。
「小型拖拉機或堆高機可以輕鬆地在農業中進行電動操作,」雷根斯堡技術大學的研究人員表示。
然而,較重的聯合收割機將使電動馬達達到現有的技術極限。能夠承載大型農業車輛能源密集任務的負載的電池需要比車輛本身重得多。
「在這些性能等級中,電池在今天根本不實用,」專家指出。
其他形式的電力推進,例如連接到太陽能場的電纜捲筒系統,在試運行中也未能說服用戶。
斯特納表示,氫基引擎可能是一種替代方案,但它們也面臨油箱尺寸和其他參數的技術挑戰。
「目前,電子燃料、生物燃料和甲烷是大型機器最有前途的解決方案,但它們還不容易獲得,」斯特納進一步評論。
然而,他強調,再生和脫碳能源透過現場設備以及農業和生物能源之間的協同作用,提供了大量節省甚至利潤的機會。
最近幾天,德國各地的農業企業發起了廣泛的抗議活動,反對政府在最後一刻改變預算而削減柴油補貼。他們認為,補貼削減和碳價格上漲對他們的打擊比其他商業團體更嚴重,在政府上週表示只會部分取消或推遲這些措施後,他們要求完全扭轉這些措施。
隨著農業部門努力應對從化石燃料機械轉型的挑戰,很明顯,大型車輛的可行替代品仍然存在。電子燃料、生質燃料和甲烷前景廣闊,但面臨可近性問題。然而,農業和再生能源之間的協同作用提供了節約和利潤的機會。實現永續農業機械的旅程需要產業和政策制定者的持續創新和支持。